मॉस्को सरकार और मॉस्को शहर के प्रकृति प्रबंधन और पर्यावरण संरक्षण विभाग के आदेश द्वारा इयान गेल और बीरगिट स्वैरे की किताब "हाउ टू स्टडी सिटी लाइफ" का रूसी में अनुवाद किया गया है।
डेनमार्क की राजधानी कोपेनहेगन दशकों से शहरी जीवन के व्यापक, व्यापक अध्ययनों की मेजबानी करने वाला दुनिया का पहला शहर है; वह शहर जहां 40 से अधिक वर्षों तक इन अध्ययनों के परिणाम सार्वजनिक जीवन के संबंध में नीति निर्धारित करते रहे हैं; एक ऐसा शहर जहां नगरपालिका के अधिकारियों और व्यापारिक समुदायों ने धीरे-धीरे महसूस किया है कि शहरी जीवन का अध्ययन शहरी वातावरण के विकास के लिए एक मूल्यवान उपकरण है, जो कि स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर के अनुसंधान शस्त्रागार से पूर्ण अधिकार क्षेत्र में पारित किए हुए लंबे समय से है। शहर ही। कोपेनहेगन में, हर कोई पहले से ही इस तथ्य का आदी है कि शहरी जीवन को समय-समय पर डायनामिक्स में दर्ज और अध्ययन किया जाता है, अन्य तत्वों की तरह जो एक व्यापक शहरी नीति का सार बनाते हैं। इस अध्याय से पता चलता है कि कोपेनहेगन इस पर कैसे आया है।
1962 से पैदल यात्री सड़क
नवंबर 1962 में कोपेनहेगन की मुख्य सड़क, स्ट्रॉग को यातायात से प्रतिबंधित कर दिया गया और पैदल यात्रियों को दे दिया गया। बेशक, यह बिना घर्षण के नहीं हुआ, और बहुत से भाले उग्र और शोर-शराबे वाले विवादों में टूट गए, जब मुंह पर झाग के साथ इस कदम के विरोधियों ने तर्क दिया: हम डेनस हैं, कुछ इटालियन नहीं हैं, और हमारे स्कैंडिनेवियाई के साथ आपके पैदल यात्री रिक्त स्थान से हैं। मौसम और हमारी उत्तरी संस्कृति थोड़ा सा नहीं करेगी।” लेकिन स्ट्रोक को अभी भी यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, जो उस समय एक नवाचार था।
यूरोप में, स्ट्रोगेट पहली प्रमुख सड़क थी जहां इस कदम ने शहर के केंद्र पर सड़क परिवहन से दबाव को कम करने के लिए अधिकारियों के दृढ़ संकल्प का प्रदर्शन किया। इसमें कोपेनहेगन ने कई जर्मन शहरों का उदाहरण दिया, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पुनर्निर्माण के दौरान पैदल सड़कों की स्थापना की। इसी समय, शहर के अधिकारियों का मुख्य रूप से शहर के मध्य भाग में व्यापार को पुनर्जीवित करना और खरीदारी के लिए अधिक सुविधाजनक स्थान बनाना था।
Stroeget अपने पूरे 1.1 किमी की यात्रा के साथ एक पैदल यात्री क्षेत्र में तब्दील हो गया, जिसमें कई छोटे वर्ग शामिल हैं, और उस पर 11 मीटर की पूरी चौड़ाई में। इसके बावजूद डेनिश जलवायु और डेनिश तरीके से जीवन के विचार के बारे में अशुभ भविष्यवाणियां की गईं। एक पैदल यात्री क्षेत्र बुरी तरह से विफल हो जाएगा, स्ट्रोगेट ने जल्दी से कोपेनहेगनर्स के बीच लोकप्रियता हासिल की। पहले "कार-मुक्त" वर्ष के दौरान, स्ट्रॉग पर पैदल यात्री यातायात में 35% की वृद्धि हुई। 1965 में, स्ट्रोगेट की पैदल यात्री स्थिति एक प्रयोगात्मक से स्थायी हो गई और 1968 तक शहर के अधिकारियों ने सड़कों और चौकों पर सड़क की सतह को बदलने की इच्छा व्यक्त की। Stroeget सफलता का एक व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त उदाहरण बन गया है।
आर्किटेक्चर स्कूल में शहरी जीवन की खोज, पहला कदम: 1966-1971
1966 में, इयान गेल को आर्किटेक्चर स्कूल में रिसर्च साइंटिस्ट के पद की पेशकश की गई थी, और उनके शोध विषय को "शहरों और आवासीय क्षेत्रों में खुले स्थानों का उपयोग" के रूप में तैयार किया गया था। उस समय तक, गेल ने इटली में इस विषय पर पहले से ही कई अध्ययन किए थे, और 1966 में, उनकी पत्नी, मनोवैज्ञानिक इंग्रिड गेल ने, विशेष डेनिश पत्रिका आर्किटेकटन में उनके परिणामों पर कई लेख प्रकाशित किए। लेखों में बताया गया है कि कैसे इटालियन अपने दैनिक जीवन में शहर के चौकों सहित सार्वजनिक स्थानों का उपयोग करते हैं, और चूंकि उस समय किसी ने इस विषय का अध्ययन नहीं किया था, इसलिए गेल के प्रकाशनों ने वैज्ञानिक दुनिया में कुछ धूम मचाई। अनुसंधान का एक नया क्षेत्र धीरे-धीरे आकार ले रहा था।
गेल को तब चार साल के अनुबंध के साथ स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में अपनी पढ़ाई जारी रखने के लिए आमंत्रित किया गया था।गेल ने खुद को नव-निर्मित पैदल मार्ग स्ट्रीट स्ट्रोक को देखने की आवश्यकता के बारे में बताया, जो लोगों को सार्वजनिक स्थान का उपयोग करने के अध्ययन के अवसरों के साथ खुली हवा में एक विशाल वैज्ञानिक प्रयोगशाला की भूमिका के लिए पूछ रहा था।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि गेल के कोपेनहेगन अध्ययन मौलिक थे। उस समय अध्ययन के विषय के बारे में बहुत कम जानकारी थी, इसलिए विभिन्न प्रकार के वैज्ञानिक प्रश्नों के उत्तर खोजना आवश्यक था। 1967 और उसके बाद के वर्षों में, स्ट्रोगेट का अध्ययन बड़े पैमाने पर अनुसंधान परियोजना में बदल गया। पैदल चलने वालों की संख्या और सड़क गतिविधि के पैमाने के बारे में बुनियादी जानकारी उन वर्षों में जमा हुई जानकारी के समुद्र में एक बूंद थी।
यह शोध पूरे वर्ष में मंगलवार को पैदल मार्ग के विभिन्न हिस्सों में सड़क जीवन का अवलोकन और दस्तावेजीकरण करके किया गया था, और इसके अलावा, चयनित सप्ताह और सप्ताहांत पर, साथ ही छुट्टियों के दौरान और छुट्टी के मौसम के दौरान जानकारी एकत्र की गई थी। जब महामहिम रानी मार्ग्रेथ II इससे गुजरती हैं तो सड़क कैसे चलती है? क्रिसमस की भीड़ के दौरान एक संकीर्ण सड़क भारी भीड़ से कैसे सामना करती है? गली के सार्वजनिक जीवन के दैनिक, साप्ताहिक और वार्षिक लय दर्ज किए गए थे और उनका विश्लेषण किया गया था, सर्दियों और गर्मियों के मौसम में अंतर की पहचान की गई थी, और कई प्रकार के मुद्दों का अध्ययन किया गया था। सड़क पर पैदल चलने वाले पैदल कितने तेज होते हैं? बेंच का उपयोग कैसे किया जाता है? सबसे लोकप्रिय बैठने के क्षेत्र क्या हैं? काफी लंबे समय तक बेंचों पर लोगों के बैठने के लिए हवा का तापमान कितना बढ़ना चाहिए? बारिश, हवा और ठंढ कैसे लोगों के व्यवहार को प्रभावित करते हैं, और धूप और छायादार स्थानों की क्या भूमिका होती है? अंधेरे और रोशनी पैदल चलने वालों के व्यवहार को कैसे प्रभावित करती है? जलवायु और मौसम परिवर्तन किस हद तक लोगों के विभिन्न समूहों के व्यवहार को प्रभावित करते हैं? कौन पहले घर जाता है, और कौन सबसे लंबे समय तक सड़क पर रहता है?
इस समय के दौरान, गेल ने सामग्री के एक धन को एकत्र किया और इसे अपनी पुस्तक लिविंग एग बिल्डिंग्स के आधार के रूप में इस्तेमाल किया, जो 1971 में प्रकाशित हुआ था और इसके कवर के तहत इटली में मूल शोध और उस समय कोपेनहेगन में सबसे हाल ही में संयुक्त किया गया था। पुस्तक के प्रकाशित होने से पहले ही, गेल ने डेनिश पेशेवर प्रकाशनों में लेख प्रकाशित किए, जिसने शहर के योजनाकारों, राजनेताओं और व्यापारिक समुदाय का ध्यान आकर्षित किया। इस प्रकार स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में शहरी जीवन शोधकर्ताओं और शहर नियोजन प्रशासन, राजनेताओं और व्यापारियों के लोगों के बीच एक सतत संवाद शुरू हुआ।
डेनमार्क में एक सड़क से … सार्वभौमिक सिफारिशें
1971 में पहली बार प्रकाशित, लिविंग बीच बिल्डिंग्स का कई बार डेनिश और अंग्रेजी में पुनर्मुद्रण किया गया है, और फारसी और बंगाली से लेकर कोरियाई तक कई अन्य भाषाओं में भी इसका अनुवाद किया गया है। हालाँकि यह पुस्तक मुख्य रूप से डेनमार्क से उदाहरण प्रदान करती है, लेकिन दुनिया भर के पाठकों के लिए इसकी अत्यधिक अपील को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि इसमें दर्शाई गई टिप्पणियां और सिद्धांत सार्वभौमिक हैं: कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम किस देश के बारे में बात कर रहे हैं, हर जगह कुछ हद तक लोग हैं पैदल यात्री।
सांस्कृतिक परिवर्तनों के बाद, कवर का डिज़ाइन पिछले कुछ वर्षों में बदल गया है, और इस तथ्य के कारण भी कि पुस्तक समय के साथ अधिक अंतर्राष्ट्रीय हो गई। बाईं ओर की तस्वीर पुस्तक के पहले डेनिश संस्करण के मूल कवर को पुन: पेश करती है। डेनमार्क के दूसरे सबसे बड़े शहर, अरास, 1970 में सड़क के द्वि घातुमान दृश्य की जासूसी की गई थी, और यह फोटो उस समय के माहौल को प्रभावित करता है। आप यह भी सोच सकते हैं कि यह हिप्पी थे जिन्होंने इमारतों के बीच अपना शिविर स्थापित किया था। 1980 के संस्करण के कवर में एक क्लासिक स्कैंडिनेवियाई शहर में एक शांत, सार्वजनिक जीवन को दर्शाया गया है, जबकि 1996 और बाद के संस्करणों के कवर में "कालातीत" और "कॉस्मोपॉलिटन" ग्राफिक चाल के लिए धन्यवाद, और आंशिक रूप से इस तथ्य के लिए एक श्रद्धांजलि है कि पुस्तक एक क्लासिक बन गई है। और किसी भी भौगोलिक स्थिति और किसी भी समय के लिए समान रूप से प्रासंगिक है।
कोपेनहेगन में शहरी जीवन का एक अध्ययन, 1986।
इस बीच, शहर के केंद्र में परिवर्तनों की एक नई श्रृंखला सामने आई। पहले से ही परिवर्तित शहरी स्थान का विस्तार नई पैदल सड़कों और कार-मुक्त वर्गों के साथ हुआ।कोपेनहेगन में प्रारंभिक चरण (1962) में, 1.58 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के साथ कार यातायात से मुक्त एक सार्वजनिक स्थान का आयोजन किया गया था; 1972 तक यह बढ़कर 4.9 हेक्टेयर हो गया, और 1980 के बाद यह 6.6 हेक्टेयर से अधिक हो गया, जब बंदरगाह क्षेत्र में नहावन नहर के साथ चलने वाली इसी नाम की सड़क पैदल यात्री क्षेत्र में तब्दील हो गई।
उसी 1986 में, रॉयल डेनिश एकेडमी ऑफ फाइन आर्ट्स में स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर के तत्वावधान में, कोपेनहेगन में शहरी जीवन का एक व्यापक अध्ययन दोहराया गया था। 1967-68 में। पिछले 18 वर्षों में कोपेनहेगन के सार्वजनिक जीवन में क्या बदलाव हुए हैं, यह जानने के लिए 1986 में अध्ययनों को ज्यादातर अस्थायी और बल्कि संक्षिप्त बना दिया गया, जिसने 1986 में उन्हें फिर से जारी करना आवश्यक बना दिया। शोध 1967–68। नींव रखी और शहर के जीवन की सामान्य तस्वीर का खुलासा किया, और 1986 के आंकड़ों से पता चला कि सार्वजनिक जीवन कैसे बदल गया और इसमें महत्वपूर्ण रूप से बढ़े हुए पैदल यात्री क्षेत्रों की क्या भूमिका है।
एक अंतरराष्ट्रीय संदर्भ में, 1986 के अध्ययन ने पहली बार शहर में एक महत्वपूर्ण कार्यक्रम आयोजित किया था। इसने लंबे समय तक शहर में शहरी जीवन के विकास का दस्तावेजीकरण करने का अवसर खोला।
1986 में (पहले अध्ययन के बाद), परिणाम को आर्किटेक्चर पत्रिका अर्किटेक्टेन में एक लेख के रूप में प्रकाशित किया गया था और शहरी नियोजन में व्यापक रुचि के साथ-साथ राजनीतिक और व्यावसायिक हलकों में फिर से प्रकाशित किया गया था। इसने न केवल वर्तमान में शहरी जीवन की स्थिति को दिखाया, बल्कि लगभग दो दशकों में हुए परिवर्तनों का अवलोकन भी किया। संक्षेप में, मुख्य खोज यह थी कि 1986 तक शहर की सड़कों पर काफी अधिक लोग और तरह-तरह की गतिविधियाँ थीं, और यह साबित हुआ कि नए शहरी स्थानों ने शहरी जीवन के लिए एक समान पुनरोद्धार और विविधता लाई। निष्कर्ष से ही पता चलता है कि बेहतर सार्वजनिक स्थान, अधिक लोग और सभी प्रकार की गतिविधि इसे आकर्षित करती है।
इसके अलावा, 1986 में कोपेनहेगन सार्वजनिक जीवन के एक अध्ययन ने शहरी अंतरिक्ष - शहरी जीवन के बाद के अध्ययनों की नींव रखी। इसमें (जैसा कि यह आज भी है) कई प्रकार और प्रकार के स्थानिक रिश्तों (शहरी स्थान) का पंजीकरण शामिल है और उन्हें शहर (शहरी जीवन) में जीवन के अध्ययन के साथ पूरक करता है, और साथ में यह दस्तावेज करता है कि एक पूरे और शहर के रूप में कैसे व्यक्तिगत रिक्त स्थान कार्य करते हैं।
1986 के अध्ययन ने वास्तुकला और शहर के योजनाकारों के शिक्षाविदों के बीच घनिष्ठ सहयोग को उत्प्रेरित किया। कोपेनहेगन के लिए शहरी जीवन और विकास योजनाओं के विकास की संभावनाओं पर चर्चा करने के लिए सेमिनार और बैठकें आयोजित की गईं। उन्होंने डेनमार्क के स्कैंडिनेवियाई पड़ोसियों की राजधानियों में ध्यान आकर्षित किया और जल्द ही, कोपेनहेगन स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर की सहायता से, ओस्लो और स्टॉकहोम में इसी तरह के अध्ययन किए गए।
कोपेनहेगन में अनुसंधान 1996 और 2006
दस साल बाद, 1996 में, कोपेनहेगन यूरोपियन सिटी ऑफ कल्चर ऑफ द ईयर बन गया और इस आयोजन को मनाने के लिए कई कार्यक्रमों की योजना बनाई गई। स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर ने फैसला किया कि आम उत्सव में इसका योगदान "शहरी अंतरिक्ष - शहरी जीवन" का एक और व्यापक अध्ययन होना चाहिए। धीरे-धीरे, यह शोध कोपेनहेगन का ट्रेडमार्क फीचर बन गया। सार्वजनिक जीवन पहले से ही 1968 और 1986 में प्रलेखित किया गया था, और अब, 28 साल बाद, इसे फिर से शहर के सार्वजनिक स्थानों और इसके सार्वजनिक जीवन का पता लगाने और दस्तावेज करने की योजना बनाई गई थी।
1996 के अध्ययन डिजाइन में बड़े पैमाने पर और व्यापक थे। कई प्रमुख गणनाओं और टिप्पणियों के अलावा, शोध कार्यक्रम में निवासियों के सर्वेक्षण भी शामिल थे, जो उन पहलुओं को उजागर करेंगे जिन्हें 1968 या 1986 में भी नहीं देखा जा सकता था। शहर के केंद्र का दौरा कौन कर रहा है, ये लोग कहां से आते हैं और शहर जाने के लिए किस प्रकार के परिवहन का उपयोग करते हैं? इन लोगों ने शहर में क्या लाया, वे कितनी बार यहां आते हैं और कितने समय तक रहते हैं, शहर के सकारात्मक और नकारात्मक प्रभाव क्या हैं? यह उपयोगकर्ताओं से सीधे इन सवालों के जवाबों का पता लगाने वाला था, और यह अवलोकन परिणामों के लिए जानकारी की एक और उपयोगी परत जोड़ देगा।
यद्यपि स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर के विद्वान मुख्य प्रेरक शक्ति बने रहे, शोध परियोजना अब केवल एक संकीर्ण रूप से केंद्रित शैक्षणिक प्रयास नहीं था। इसे कई नींवों, कोपेनहेगन नगरपालिका सरकार, साथ ही पर्यटन और सांस्कृतिक संस्थानों और व्यापारिक समुदायों से समर्थन मिला है। शहरी अंतरिक्ष - शहरी जीवन अनुसंधान निश्चित रूप से एक अलग स्थिति पर ले गया है: एक अभिविन्यास परियोजना के बजाय, यह शहरी केंद्र विकास के प्रबंधन के लिए ज्ञान इकट्ठा करने का एक आम तौर पर स्वीकृत तरीका बन गया है।
1996 के शोध परिणामों को पहले ही जे। गेल और एल। जेम्ज़ो की लेखकीय पुस्तक "पब्लिक स्पेस एंड पब्लिक लाइफ" के रूप में प्रकाशित किया गया था। इस पुस्तक में न केवल वर्षों में किए गए शोध के परिणाम थे, बल्कि 1962 से कोपेनहेगन के शहरी केंद्र के विकास का भी पता लगाया गया था, और इसके अलावा, शहर को भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्र से शहर में बदलने के उपायों का अवलोकन प्रदान किया। जहां पैदल चलने वालों की जरूरतों को गंभीरता से लिया जाता है। " पुस्तक डेनिश और अंग्रेजी में प्रकाशित हुई थी, इस प्रकार, पहली बार अंग्रेजी बोलने वाले दर्शकों के लिए।
अनुसंधान के वर्षों में, "शहरी अंतरिक्ष - शहरी जीवन" और शहरी जीवन को मजबूत करने और बनाए रखने के लिए कोपेनहेगन के विकास के वेक्टर को अंतर्राष्ट्रीय मान्यता मिली है, और डेनिश राजधानी की सफलता की कहानी "दुनिया भर में टहलने" के लिए चली गई। 2005 में, सार्वजनिक स्थान और सार्वजनिक जीवन चीनी में प्रकाशित हुआ था।
2006 में, 4 वीं बार आर्किटेक्चर स्कूल ने शहरी जीवन का एक व्यापक अध्ययन किया, जो अब हाल ही में स्थापित अंतरिक्ष अनुसंधान के लिए स्थापित केंद्र के आधार पर किया गया है; कार्य यह अध्ययन करना था कि शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन न केवल शहर के बीच में, बल्कि इसके सभी अन्य हिस्सों में भी विकसित होते हैं: केंद्र से परिधि तक, मध्ययुगीन कोर से लेकर सबसे हाल की नई इमारतों तक। डेटा के संग्रह को कोपेनहेगन अधिकारियों द्वारा वित्त पोषित किया गया था, और आर्किटेक्चर स्कूल के वैज्ञानिकों ने परिणामों का विश्लेषण किया और प्रकाशित किया। नतीजतन, "न्यू अर्बन लाइफ" नामक एक स्वैच्छिक काम का जन्म हुआ, जिसके लेखक जन गेल, लार्स जेम्ज़ो, सिया किर्कन्स और ब्रिट सॉन्डेरगार्ड थे।
पुस्तक के शीर्षक ने शोधकर्ताओं के मुख्य निष्कर्ष को सफलतापूर्वक तैयार किया: अवकाश के समय और संसाधनों में वृद्धि, साथ ही साथ समाज में बदलाव ने एक "नया शहरी जीवन" बनाया है, और अब मुख्य चीज जो शहर के केंद्र में होती है एक तरह से या कोई अन्य अवकाश और सांस्कृतिक गतिविधि के साथ करने के लिए। यदि दो या तीन पीढ़ियों पहले, शहरी मंच पर आवश्यक, उद्देश्यपूर्ण गतिविधियाँ प्रचलित थीं, तो अब शहरी अंतरिक्ष में मानव गतिविधि के स्पेक्ट्रम को काफी समृद्ध किया गया है। XXI सदी की शुरुआत में। "मनोरंजन शहरी जीवन" सार्वजनिक स्थान का उपयोग करने के तरीके में एक प्रमुख खिलाड़ी बन गया है।
शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन को शहरी राजनीति के रूप में देखते हुए
1960-1990 में। कोपेनहेगन के विकास में दो मोर्चों पर ध्यान दिया गया था: स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर ने शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन के विज्ञान को एक अलग वैज्ञानिक क्षेत्र के रूप में बनाया और विकसित किया, और शहर के अधिकारियों ने यातायात सड़कों और वर्गों को पैदल यात्री और प्रतिबंधित क्षेत्रों में बदल दिया। कोपेनहेगन के लिए नागरिकों और आगंतुकों को प्रोत्साहित करने और उन्हें शगल के लिए उपयोग करें। सिद्धांत रूप में, इन दोनों मोर्चों ने किसी भी तरह से अपने प्रयासों का समन्वय नहीं किया, और प्रत्येक ने अपने दम पर काम किया। लेकिन कोपेनहेगन और, वैसे, पूरा डेनमार्क एक काफी करीबी समुदाय है, और यहाँ सब कुछ, एक दूसरे का कहना हो सकता है। डेनमार्क के कोपेनहेगन नगरपालिका के लोग, योजनाकारों और राजनेताओं ने स्कूल ऑफ आर्किटेक्चर में अनुसंधान की प्रगति का पालन किया, और शोधकर्ताओं ने शहरों में बदलाव की नब्ज पर अपनी उंगली रखी।
वर्षों से, सूचना के आवधिक आदान-प्रदान में सुधार हुआ है, और यह स्पष्ट हो गया है कि डेनमार्क में शहरी नियोजन और शहरी विकास पर विचार तेजी से कई प्रकाशनों, वैज्ञानिक अनुसंधान और मीडिया में खुली चर्चाओं से प्रभावित होते हैं, जो स्वाभाविक रूप से इस प्रक्रिया में उत्पन्न हुए थे आर्किटेक्चर स्कूल द्वारा आयोजित शहरी जीवन का अनुसंधान। जल्द ही, कुछ को संदेह था कि शहरों के बीच प्रतिस्पर्धा में शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन के आकर्षण ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
व्यवहार में, विश्वदृष्टि में यह परिवर्तन इस तथ्य में व्यक्त किया गया था कि विशुद्ध रूप से शैक्षणिक हित की वस्तु से शहरी जीवन वास्तविक शहरी नियोजन नीति में एक प्रभावशाली कारक में बदल गया है। कोपेनहेगन के शहरी अंतरिक्ष-शहरी जीवन अनुसंधान शहरी नियोजन की एक आधारशिला बन गए हैं क्योंकि यातायात अनुसंधान हमेशा परिवहन योजना के लिए रहा है।
यह कहा जा सकता है कि सार्वजनिक जीवन की गतिशीलता का दस्तावेजीकरण और शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन की गुणवत्ता के बीच संबंधों को समझना, शहर के परिवर्तन के बारे में बहस में प्रभावी तर्क के रूप में काम करता है, साथ ही पहले से लागू योजनाओं का आकलन करने और लक्ष्यों को निर्धारित करने के लिए भविष्य के विकास के लिए।
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, कोपेनहेगन ने वर्षों में एक बहुत ही आकर्षक और स्वागत करने वाले शहर के रूप में प्रतिष्ठा हासिल की है।
कोपेनहेगन की मुख्य और ट्रेडमार्क विशेषताएं पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और शहर के जीवन की गुणवत्ता के लिए इसकी चिंता हैं। हर अवसर पर, शहर के राजनेता और नियोजक कोपेनहेगन के सार्वजनिक जीवन और शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन के लिए शहर की चिंता का अध्ययन करने के बीच के उत्सुक संबंध को इंगित करते हैं। "आर्किटेक्चर के स्कूल द्वारा किए गए व्यापक शोध के बिना, हम, राजनेताओं के रूप में, कई परियोजनाओं को लागू करने का साहस नहीं कर सकते थे, जो अंततः हमारे शहर के आकर्षण को बढ़ाते हैं," शहर के वास्तुकला के प्रमुख बेंट फ्रॉस्ट ने कहा। और निर्माण विभाग 1996 में। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पिछले कुछ वर्षों में कोपेनहेगन शहरी जीवन और शहरी अंतरिक्ष की ओर अधिक से अधिक बदल गया है, उन्हें शहर की समग्र गुणवत्ता और दुनिया में इसकी अच्छी प्रतिष्ठा के निर्णायक कारक के रूप में देखा जा रहा है।
वैसे, कोपेनहेगन में ही नहीं, शहर के अधिकारियों की नीति उस ज्ञान पर आधारित है जो सार्वजनिक जीवन के व्यवस्थित अनुसंधान और प्रलेखन प्रदान करता है। अब दुनिया के अन्य शहरों ने भी इसी तरह की पढ़ाई शुरू की है। यह कोई संयोग नहीं है कि सार्वजनिक जीवन पर डेटा के व्यवस्थित संग्रह के आधार पर शहरों के परिवर्तन को अब "कोपेनहेनाइजेशन" कहा जाता है।
उज़ेव 1988-1990 ओस्लो और स्टॉकहोम ने शहरी जीवन पर शोध करना शुरू किया। 1993-1994 में। पर्थ और मेलबोर्न, ऑस्ट्रेलिया, ने मॉडल के रूप में कोपेनहेगन में इसी तरह के अध्ययन के बाद, शहरी अंतरिक्ष-शहरी जीवन अनुसंधान का अभ्यास शुरू किया। उस समय से, इस तरह के अध्ययन के तरीकों ने तेजी से दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल की है, और 2000-2012 में। एडिलेड, लंदन, सिडनी, रीगा, रॉटरडैम, ऑकलैंड, वेलिंगटन, क्राइस्टचर्च, न्यूयॉर्क, सिएटल और मॉस्को तक फैल गया।
शहर पर प्रारंभिक बुनियादी शोध मुख्य रूप से एक सामान्य विचार प्राप्त करने के लिए किया जाता है कि लोग रोजमर्रा की जिंदगी में शहर का उपयोग कैसे करते हैं। यह जानकर, शहर विकास योजनाओं को तैयार कर सकता है और व्यावहारिक परिवर्तनों को अपना सकता है।
अधिक से अधिक शहर, कोपेनहेगन के उदाहरण के बाद, समय-समय पर शहरी अंतरिक्ष को अपना रहे हैं - शहरी जीवन सर्वेक्षण यह समझने के लिए कि मूल शोध द्वारा निर्धारित बेंचमार्क की तुलना में शहरी जीवन कैसे विकसित होता है। प्रारंभिक अध्ययन के बाद ओस्लो, स्टॉकहोम, पर्थ, एडिलेड और मेलबोर्न जैसे शहरों में, शहर की व्यापक नीति के हिस्से के रूप में शहरी अंतरिक्ष और शहरी जीवन को समय-समय पर 10-15 साल के अंतराल पर अध्ययन किया जाता है। उदाहरण के लिए, मेलबोर्न में 2004 का एक अनुवर्ती अध्ययन इस बात का सबसे अच्छा सबूत देता है कि लक्षित शहरी नीतियों को लागू किए जाने पर शहर का जीवन कितना नाटकीय हो सकता है। 2004 में रिकॉर्ड किए गए सराहनीय परिणामों ने मेलबर्न को नए, और भी अधिक चुनौतीपूर्ण लक्ष्य निर्धारित करने की अनुमति दी, जिसके परिणाम बाद के समान अध्ययनों का विषय होंगे।
इस सवाल का जवाब देने के लिए अलग-अलग तरीके हैं कि दुनिया के सबसे रहने योग्य शहरों की विभिन्न रेटिंग हमें क्या सिखाती हैं। लेकिन हाल के वर्षों में प्रदर्शित होने वाली ऐसी रेटिंगों की बहुतायत मात्रा बोलती है।मोनोकल पत्रिका 2007 से ऐसी रेटिंग का संकलन कर रही है। 2012 में, मोनोकोल संस्करण के अनुसार शीर्ष दस रेटिंग इस तरह दिखती है: 1. ज्यूरिख। 2. हेलसिंकी। 3. कोपेनहेगन। 4. वियना। 5. म्यूनिख। 6. मेलबर्न। 7. टोक्यो। 8. सिडनी। 9. ऑकलैंड। 10. स्टॉकहोम। यह उल्लेखनीय है कि रैंकिंग में 10 सर्वश्रेष्ठ शहरों में से 6 में, अनुसंधान "सार्वजनिक स्थान - सार्वजनिक जीवन" आयोजित किया गया था। इन शहरों ने लोगों के लिए और अधिक सुविधाजनक बनने के प्रयासों के लिए खुद को समर्पित किया है, जिसके लिए शहर के सार्वजनिक स्थानों और सार्वजनिक जीवन का अध्ययन किया गया है। ये हैं: ज्यूरिख, कोपेनहेगन, मेलबर्न, सिडनी, ऑकलैंड और स्टॉकहोम।
अंतिम विचार
1961 के बाद से 50 से अधिक वर्षों में, जब जेन जैकब्स ने दर्द और उत्सुकता से निर्जन, विलुप्त शहरों के परिप्रेक्ष्य का वर्णन किया, शहरी जीवन और शहरी अंतरिक्ष के अध्ययन ने, उनके तरीकों की तरह, एक विशाल कदम आगे बढ़ाया। जैकब्स के समय में, अभी भी कोई औपचारिक ज्ञान नहीं था कि शहरों में शहरी अंतरिक्ष के संगठन के रूप जीवन को कैसे प्रभावित करते हैं। शहरों को बड़े पैमाने पर सार्वजनिक जीवन की जरूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया था, और यह वह थी जो अतीत के शहरी योजनाकारों के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में सेवा की थी। लेकिन 1960 के दशक के बाद से, जब सड़क परिवहन और तेजी से शहरीकरण के प्रभुत्व ने शहर के विचार को मौलिक रूप से बदल दिया, शहर के योजनाकारों को निहत्था कर दिया गया है, ऐसे शहरों के विकास में अनुभव की कमी है, साथ ही शहरी की ऐतिहासिक परंपराओं पर भरोसा करने की क्षमता योजना। सबसे पहले, सार्वजनिक जीवन को समाप्त करने के साथ इन नए शहरों की तस्वीर को समझना और फिर इस विषय पर ज्ञान संचय करना आवश्यक था। इस दिशा में पहला कदम एक परीक्षण के रूप में लिया गया था और ज्यादातर सहज ज्ञान युक्त, लेकिन अंततः शौकिया शोधकर्ताओं ने आवश्यक व्यावसायिकता प्राप्त करते हुए, सामान्यीकरण और स्थिरता की ओर बढ़ने की अनुमति दी। आज, 50 साल बाद, हम देखते हैं कि बुनियादी ज्ञान का एक व्यापक बैंक जमा हो गया है, और अनुसंधान विधियों में लगातार सुधार हो रहा है।
एक बार शहरी योजनाकारों की नज़र से गिरा हुआ शहरी जीवन, अब एक वैज्ञानिक क्षेत्र के रूप में अपने सही स्थान को अपने अधिकार में ले लेता है, और शहरों के आकर्षण पर इसका प्रभाव मान लिया जाता है।
कोपेनहेगन और मेलबोर्न के जीवन के उदाहरण स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि कैसे वैज्ञानिक अनुसंधान, अनुसंधान "शहरी अंतरिक्ष - शहरी जीवन", दूरदर्शिता, राजनीतिक इच्छाशक्ति और उद्देश्यपूर्ण कार्यों ने शहर की विश्व प्रसिद्धि जीत ली - और अविश्वसनीय उच्च वृद्धि वाले सिल्हूट और महानतम स्मारकों के कारण नहीं, लेकिन आरामदायक सार्वजनिक स्थानों और जीवंत शहर के जीवन को आमंत्रित करने के लिए धन्यवाद। ये शहर वास्तव में जीवन, कार्य और पर्यटन के लिए बहुत आरामदायक और आकर्षक हैं क्योंकि उन्होंने पहली जगह पर लोगों का ध्यान रखा है। XXI सदी में। कोपनहेगन और मेलबोर्न साल दर साल मजबूती के साथ शीर्ष स्थान पर रहे हैं "दुनिया में जीवन के लिए सबसे आरामदायक शहर।"
अच्छे शहर हैं जहाँ सब कुछ लोगों और उनके लाभों के लिए है।
