ऑपरेटिंग हवाई अड्डा "त्सेंट्रालनी" साराटोव की सीमाओं के भीतर स्थित है, जो ऐतिहासिक केंद्र से सिर्फ तीन किलोमीटर दूर है, जिसे यहां वोल्झ्स्की जिला कहा जाता है, और वोल्गा बैंक से दो किलोमीटर दूर है। 2007 से शहर की सीमा से हवाई अड्डे की वापसी पर बातचीत चल रही है। 2012 के बाद से, शहर से तीस किलोमीटर दूर एक नया शहर हवाई अड्डा बनाया जा रहा है, जो सबौरोवका गांव के पास है। पुराने हवाई अड्डे का क्षेत्र, जब इसे बंद किया जाता है, तो आवासीय क्षेत्र को देने की योजना बनाई जाती है - एक विशाल, जिसमें 220 वर्ग मीटर का कुल क्षेत्रफल होता है। इस क्षेत्र के परिप्रेक्ष्य विकास और एकीकृत विकास की अवधारणा कोराडोज़ इंटरनेशनल की मार्केटिंग सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए, सैराटोवगराज़्डानप्रोक्ट इंस्टीट्यूट के साथ असदोव की वास्तुकला कार्यशाला द्वारा विकसित किया गया था।
“यह बी में है के बारे में अधिक हद तक, शोध कार्य, - आंद्रेई असदोव को मानते हैं, - क्षेत्र की क्षमता और क्षमताओं का आकलन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, सभी प्रारंभिक अवधारणा के बावजूद, नया आवासीय क्षेत्र काफी आकर्षक लग रहा है, क्योंकि इस वैचारिक स्तर पर भी यह पहले से ही एक आरामदायक और जीवंत शहरी वातावरण का वादा करता है।
सारातोव हवाई अड्डा एक विशाल क्षेत्र और लगभग खाली क्षेत्र में स्थित है, जिसकी योजना में रूपरेखा एक सैन्य विमान के समान है। इसके आसपास की इमारतें विविध हैं: गोदामों और गैरेज से लेकर आवासीय क्षेत्रों और निजी क्षेत्र तक। शहर ने सड़कों और राजमार्गों को घेरते हुए सभी तरफ हवाई अड्डे को घेर लिया। दक्षिणी सीमा एरोपोर्ट-कुर्दम राजमार्ग द्वारा - एरोपोर्ट स्ट्रीट, पूर्व से तय होती है। पश्चिम से कई राजमार्ग आते हैं, जो सेराटोव के केंद्र की ओर जाता है।
"एकीकृत अवधारणा ने हमें क्षेत्र के एकीकृत विकास के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव करने की अनुमति दी," एंड्री असादोव कहते हैं। - हम चाहते थे कि नया हिस्सा ऐतिहासिक केंद्र के बराबर हो - एक अंतरंग। यह हमारे लिए एक तरह की चुनौती थी - शहर के इतने बड़े हिस्से को खरोंच से बचाने के लिए, इसे एक आरामदायक और कुशल शहरी वातावरण के उदाहरण में बदलना”।
नए आवासीय क्षेत्र की मुख्य धुरी, अवधारणा के लेखकों ने एक बुलेवार्ड बनाया, जिसकी सीधी रेखा उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व तक के क्षेत्र से होकर "नाक" से काल्पनिक विमान के "पूंछ" तक जाती है। इसके कंट्रोल्स में देखा जा सकता है। बुलेवार्ड मार्ग वर्तमान रनवे की लाइनों को विरासत में मिला है, इस प्रकार साइट के इतिहास की स्मृति को संरक्षित करता है। लेकिन वह इसे सम्मेलन की एक डिग्री के साथ करता है: हम कह सकते हैं कि वास्तुकारों ने रनवे द्वारा परिभाषित रेखा को 15 डिग्री वामावर्त द्वारा बदल दिया। यही कारण है कि बुलेवार्ड को मौजूदा शहर की सड़कों के साथ बेहतर तरीके से जोड़ा गया: अवधारणा के अनुसार, यह ओसिपोवा स्ट्रीट को जारी रखता है, जो कि आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों के पुनर्गठन के बाद, शहर की सड़क से गुजरने का मौका है।
बुलेवार्ड चौड़ा है और, क्षेत्र के पैमाने को देखते हुए, पूरी तरह से पैदल चलने वालों को नहीं। इसे मास्को बुलेवार्ड रिंग के सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया गया है: मध्य में कैफे और फव्वारे के साथ एक बड़े वर्ग द्वारा कब्जा कर लिया गया है, क्रीमियन तटबंध के समान, दो तरफ एक पूरी तरह से अलग-अलग मार्ग हैं, आगे साइकिल के रास्ते और चौड़े हैं। फुटपाथ, कैफे और दुकानों के साथ भी। इस प्रकार, अक्ष अपने परिवहन मूल्य को बरकरार रखता है, जो आश्चर्य की बात नहीं है - आखिरकार, इसकी लंबाई लगभग 2 किमी है - लेकिन यह बहुतायत से भूस्खलन है, सामाजिक जीवन का फोकस बनने के लिए प्रयास करता है।
दूसरा, अनुप्रस्थ अक्ष, जो योजना पर एक शानदार क्रॉसहेयर बनाता है, हवाई अड्डे से विरासत में भी मिला है - इसी तरह से, रनवे को अब टैक्सीवे द्वारा पार किया जाता है। इसके अलावा, शहर के राजमार्गों के साथ कनेक्शन को स्पष्ट करने के लिए अपनी लाइन को थोड़ा बदलकर, आर्किटेक्ट दक्षिण से उत्तर की ओर एक बहु-लेन राजमार्ग पर जाते हैं जो शहर के केंद्र से सिमबीर्स्काया स्ट्रीट की ओर जाता है। हवाई अड्डे से विरासत में मिला क्रॉस संरक्षित है, जो अब उपग्रहों से अच्छी तरह से दिखाई देता है, और क्षेत्र पारगम्य हो जाता है।इसी समय, एक आवासीय क्षेत्र को पार करने वाली मल्टी-लेन सड़क की लंबाई न्यूनतम है क्योंकि यह बाद में चलती है। हालांकि, यह राजमार्ग, हालांकि व्यापक, लेकिन विनियमित है, जो ट्रैफिक लाइट के साथ है। बुलेवार्ड, जब इसे पार करते हैं, तो एक पैदल यात्री पुल से आसानी से उगता है।
एक और, पहले से ही यातायात-मुक्त राजमार्ग, राजमार्ग के एक एनालॉग, को क्षेत्र की उत्तरी सीमा के साथ-साथ सख्ती से बोलने की योजना बनाई गई है, इसका मार्ग वर्तमान रनवे के बहुत करीब है, हालांकि इसे थोड़ा आगे उत्तर में स्थानांतरित कर दिया गया है। एक और राजमार्ग इससे दूर निकल गया - वर्तमान पवेत्सकाया स्ट्रीट की लाइन के साथ, जो अब उस्त-कुरुम राजमार्ग तक जाती है। शहर की परिवहन योजना में, जिनमें से मुख्य सड़कों पर अभी भी लूप हैं, परिणामस्वरूप, कई स्पष्ट स्ट्रेटनिंग बननी चाहिए।
बाकी विकास ऑर्थोगोनल हिप्पोडेमस योजना का अनुसरण करता है, जिसने हमारे समय में एक बार फिर से सर्वश्रेष्ठ शहरी नियोजन दृष्टिकोण की महिमा को फिर से प्राप्त किया है। ग्रिड बुलेवार्ड और राजमार्ग के बीच मुख्य चौराहे की लाइनों को गूँजता है, और इमारत को पहले बड़े आयतों में विभाजित करता है, फिर - छोटे ड्राइववे द्वारा स्वयं क्वार्टरों में। परिवहन योजना के इस तरह के एक स्पष्ट पदानुक्रम को एक तरफ, प्रत्येक घर की पहुंच और दूसरी तरफ सड़कों पर अनावश्यक भीड़ से बचने में मदद करना चाहिए।
आवासीय भवनों के ग्रिड के अंदर, बल्कि समान रूप से, राजमार्गों से दूर जाने की कोशिश कर रहे हैं, हालांकि यह हमेशा संभव नहीं है, व्यापक स्टेडियमों वाले स्कूलों के बड़े स्पॉट वितरित किए जाते हैं, और छोटे कैसुरा - वर्ग - शहर के मिनी-स्क्वायर, आवश्यक ठहराव बनाते हैं। घने विकास के ढांचे के भीतर।
बहुत केंद्र में, मुख्य चौराहे के दक्षिण-पूर्व, मुख्य सामुदायिक केंद्र है। यह क्षेत्र में लगभग नौ आवासीय क्वार्टरों के बराबर एक भूखंड पर कब्जा कर लेता है: इसका एक तिहाई एक बड़े शॉपिंग और मनोरंजन केंद्र को दिया जाता है, सार्वजनिक और यहां तक कि शैक्षिक कार्यों के साथ व्यापार कार्यों का संयोजन करता है। उत्तर और दक्षिण से, इसकी इमारत न केवल एक पार्किंग स्थल से घिरा हुआ है, बल्कि एक "स्क्वायर-पार्क" भी है, जिसका एक हिस्सा केंद्रीय गुलदस्ते का सामना करता है, जिसके साथ एक एकल जीव बनता है। यह दो प्रकार के शहरी सार्वजनिक जीवन के एकीकरण की आशा देता है: मॉल के अंदर एकत्र किया गया और सड़क पर वितरित किया गया। यहाँ हम दोनों को देखते हैं।
दो राजमार्गों के चौराहे पर कोने में, खरीदारी और सार्वजनिक केंद्र एक धनुषाकार कार्यालय टॉवर के साथ विलीन हो जाता है - हालांकि बहुत अधिक नहीं, 20 मंजिल। यहां एक राउंड इंटरचेंज स्क्वायर बनाया गया है, एक आर्क में इमारतें (एक कार्यालय, दो आवासीय) लाइन हैं, और उनकी वास्तुकला सशक्त रूप से आधुनिक हो जाती है।
सभी आवासीय भवनों की त्रैमासिक योजना बनाई गई है, और वे ठंडे उत्तर की ओर बंद हैं और दक्षिण में बेहतर विद्रोह के लिए खुले हैं। लेखकों ने सैराटोव के ऐतिहासिक भाग से भवन मॉड्यूल उधार लिया। हालांकि, वास्तुकारों ने ऐतिहासिक केंद्र के नियोजन के विश्लेषण से प्राप्त जानकारी को संक्षेप में "साफ कर दिया" और अपने तिमाहियों को थोड़ा बढ़ा दिया, ताकि बड़े पैमाने पर वे अधिक नियमित और विशाल "स्टालिनिस्ट" मॉड्यूल की ओर बढ़ें।
घरों की घनी व्यवस्था ने मध्यम-वृद्धि वाली इमारतों के पक्ष में उच्च-वृद्धि वाली इमारतों को लगभग पूरी तरह से छोड़ना संभव बना दिया। मुख्य भाग छह मंजिला आवासीय भवनों से बना है। बुलेवार्ड और केंद्रीय शहर की सड़कों के साथ, विकास नौ मंजिलों तक पहुंचता है। 12-मंजिला इमारतें बड़े राजमार्गों का सामना करती हैं। 15- और 22-मंजिला टॉवर उच्च वृद्धि वाले लहजे के रूप में काम करते हैं। मार्कर जैसे टावर व्यक्तिगत ब्लॉक के भीतर कोण को इंगित करते हैं और संरेखण में दिखाई देते हैं जहां ब्लॉक दक्षिणी भाग में खुले हैं।
दुकानों और कैफे के बाहरी समोच्च के साथ घर भूमिगत पार्किंग के एक स्तर पर स्थित हैं, जिन्हें क्वार्टर में सामाजिक जीवन के स्थानीय केंद्र बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और ब्लॉक के अंदरूनी हिस्से को एक कवर पार्किंग पर दिया गया है। एक निजी आंगन की छत की व्यवस्था है। सभी आंगनों को जमीनी स्तर से लगभग 5 मीटर ऊपर उठाया जाता है। रैंप और सीढ़ियां ऊपर की ओर जाती हैं। प्रवेश द्वारों से बाहर सीधे आंगन के स्तर तक योजना बनाई जाती है।और निचली मंजिलों पर आवासीय अपार्टमेंट, इस समाधान के लिए धन्यवाद, एक हरे रंग की बाड़ के पीछे छिपे हुए छोटे पृथक पेटी के रूप में बोनस प्राप्त करते हैं। ऊपरी मंजिल पर बने अपार्टमेंट में शहर की ओर खुले टेरेस हैं।
यह माना जाना चाहिए कि इस तरह का निर्णय, जो पहले से ही मॉस्को से काफी परिचित है, क्षेत्रों के लिए विशिष्ट नहीं है। लेकिन वास्तुकारों ने यह प्रदर्शित करने की कोशिश की कि यह इस मामले में काफी प्रभावी हो सकता है: पार्किंग न केवल कारों से आंगन को मुक्त करेगी, बल्कि ब्लॉक की परिधि भी, वाणिज्यिक कार्य सड़क को पुनर्जीवित करेगी, और आंगन एक सुरक्षित बन जाएगा। आरामदायक जगह।
पूरे जिले के लिए, डिजाइनरों ने एक एंड-टू-एंड डिज़ाइन कोड विकसित किया है, जो कि क्षेत्र के लिए पारंपरिक परिष्करण सामग्री और निर्माण की विशिष्ट विशेषताओं पर आधारित है। ऐतिहासिक सेराटोव की वास्तुकला का विश्लेषण करने के बाद, लेखकों ने मुख्य प्रकार के विकास की पहचान की: पूर्व क्रांतिकारी इमारतों को ईंट प्लास्टर के साथ सजाया गया, जो सफेद प्लास्टर से बने सजावटी तत्वों के साथ सजाया गया है, साथ ही साथ स्टालिन युग के पूरी तरह से घरों में फैला हुआ बे खिड़कियों के साथ। इस से आगे बढ़ते हुए, नए जिले में अधिकांश आवासीय भवन, उनकी आधुनिक उपस्थिति के बावजूद, शास्त्रीय विभाजन हैं: तहखाने और अटारी फर्श, क्षैतिज कोने। कुछ जगहों पर एटिक्स, बे विंडो, डीप लॉगजीस हैं। सजावट के लिए, विभिन्न रंगों और प्लास्टर की ईंटों का उपयोग करना प्रस्तावित है।
परियोजना के लेखक स्वीकार करते हैं कि उन्हें काम में पर्याप्त रूप से गोता लगाना था, क्योंकि उन्होंने इसे एक परियोजना के रूप में नहीं, बल्कि एक आरामदायक और घने शहरी वातावरण के निर्माण के लिए एक सार्वभौमिक मॉडल बनाने के अवसर के रूप में देखा था। "अवधारणा विकसित करते समय, हम दो मुख्य मापदंडों पर निर्भर थे," एंड्री असदोव ने समझाया। - एक तरफ - शहर की मौजूदा संरचना और आस-पास के क्षेत्र की विशेषताएं। दूसरी ओर, शहरी अंतरिक्ष के निर्माण में नवीनतम शहरी रुझान हैं, जो ब्लॉक बिल्डिंग, पैदल यात्री और सार्वजनिक क्षेत्रों, जीवंत और विविध रहने वाले पर्यावरण जैसे सिद्धांतों में परिलक्षित होते हैं। " इन मापदंडों के संयोजन से एक आधुनिक और एक ही समय में प्रामाणिक आवासीय क्षेत्र का निर्माण हुआ, जो, यदि परियोजना को लागू किया गया था, तो आसानी से शहर का एक नया और अभिन्न अंग बन सकता है।