शहरी स्थानों के सुधार का विषय हमारे जीवन में किसी भी तरह से जल्दी और हर जगह प्रवेश किया: ऐसा लगता है कि पांच साल पहले यह आस-पास के क्षेत्र में कुख्यात चूबुशनिक को लगाने के लिए पर्याप्त था (मास्को में इसे चमेली कहा जाता है), लेकिन अब आर्किटेक्ट जाते हैं Triumfalnaya स्क्वायर पर प्रतियोगिता के लिए मिनी रैलियां, निर्माण विभाग मान्यता से परे पोक्रोव्का को बदल रहा है, और विकास कंपनियों की पीआर सेवाएं बड़े कार्यालय परिसरों के सुधार की समीक्षा प्रकाशित करती हैं। कार्यान्वित किए जा रहे ब्यूरो टी + टी आर्किटेक्ट्स की परियोजना में इनमें से एक समीक्षा में शामिल होने की पूरी संभावना है।
टी + टी आर्किटेक्ट्स ने सेवलोव्स्की सिटी कॉम्प्लेक्स के सुधार के लिए एक परियोजना के लिए एक आदेश प्राप्त किया, जिसे एसपेक द्वारा एक परियोजना के अनुसार स्क्लादोचनया स्ट्रीट पर बनाया जा रहा है। परिवेश परिवर्तन की अवधि के विशिष्ट हैं: एक बड़ा औद्योगिक क्षेत्र (नं। 11 Ogorodny Proezd, 330 हेक्टेयर का कुल क्षेत्र) कई वर्षों से कई व्यापार केंद्रों, व्यावसायिक पार्कों और अन्य कार्यालय संस्थानों के समूह में बदल रहा है। । जिनमें से कुछ अभी भी सोवियत कारखानों की भयावह इमारतों में रखे गए हैं, कुछ एक कलात्मक गेट-टूगेदर में बस रहे हैं, जैसे कि फ्लैकोन डिजाइन प्लांट, कुछ का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, जैसे हमारे हीरो, सेवलोव्स्की सिटी।
इसका क्षेत्र रेलवे पटरियों के साथ उत्तर से दक्षिण तक फैला हुआ है, जहाँ से इसे खलिहानों की एक सघन श्रृंखला से अलग किया जाता है, और अब यह स्पष्ट रूप से एक अर्ध-औद्योगिक, अर्ध-कार्यालय की गहराई में है, लेकिन अब तक, इसे लगाने के लिए यह मामूली, अविकसित क्षेत्र है। पैदल - मेट्रो स्टेशनों दिमित्रोव्स्काया या सेवलोव्स्काया से - आपको रेलवे पटरियों के माध्यम से लकड़ी के रास्तों से गुजरना होगा - दूर नहीं, लेकिन अप्रिय; कार, बैकयार्ड और रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से भी। एक शब्द में, नरक। और संभावनाएं उज्ज्वल हैं: रेलवे के ऊपर नोवोडमिट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर लकड़ी के फुटब्रिज की साइट पर, नौ मीटर का एक ओवरपास की योजना है: यह हमारे कार्यालय और व्यापार केंद्र की उत्तरी सीमा के पास से गुजरेगी और इसे और अधिक सुलभ बनाएगी। दक्षिण से - रिंग रेलवे, इसे लंबे समय से एक यात्री रेलवे बनाने की योजना बनाई गई है; सेवलोवस्की दिशा के मेट्रो और रेलवे स्टेशन के पास। आपको बस थोड़ा इंतजार करना होगा, जब पूरा क्षेत्र शहर स्तर पर "उगता है", बस के बारे में।
इस बीच, टी + टी आर्किटेक्ट्स के पास बहुत छोटे - 1.65 हेक्टेयर - कार्यालय और व्यवसाय केंद्र के क्षेत्र को स्वर्ग (अच्छी तरह से, या सिर्फ एक आरामदायक जगह) में बदलने का काम था, जहां आप मेट्रो से एक रन के बाद दोनों को आराम कर सकते हैं और एक व्यस्त व्यावसायिक दिन के बाद … एक बेहद तंग स्थिति में, आर्किटेक्ट को लैंडस्केप बागवानी लघुचित्रों की शैली में काम करना पड़ा, कई संस्करणों में सभी छोटी चीजों पर विचार करना, अंतरिक्ष को संतृप्त करना, अतीत और भविष्य के परिवेश पर प्रतिक्रिया करना।
परिसर में इसके उत्तरी और मध्य भागों में चार बीस-मंजिला कार्यालय की इमारतें हैं और दो सौ सैंतालीस मंजिला आवासीय टावर (शिथिल व्याख्या की गई) शिकागो शैली में - दक्षिण में, सोवेनोक और स्टैनकोलिथ के करीब हैं। सबसे पहले, इसमें एक पार्किंग स्थल का निर्माण, दो उत्तरी इमारतें शामिल हैं (वे लगभग पूरी हो चुकी हैं, उन्हें पहले से ही Zvezdny Boulevard से देखा जा सकता है) और T + T आर्किटेक्ट्स द्वारा विकसित एक सुधार परियोजना है। इस प्रकार, परियोजना को "भविष्य के लिए" थोड़ा सा बनाया गया है, क्योंकि यह पूरे क्षेत्र को एक पूरे के रूप में मानता है (हालांकि यह दूसरे चरण के आवासीय भवनों और कार्यालय भवनों के आसपास के क्षेत्र को सीधे बाहर करता है)। आर्किटेक्ट्स ने न केवल भूनिर्माण अवधारणा को डिजाइन किया, बल्कि कामकाजी प्रलेखन भी विकसित किया।
चूंकि सार्वजनिक क्षेत्र छोटा है, और इस क्षेत्र में बहुत सारी पार्किंग हैं: प्रत्येक भवन के नीचे और परिसर के पूर्वी हिस्से में एक आठ-स्तरीय पार्किंग की एक दीवार है, आर्किटेक्ट ने कम से कम चौदह पार्किंग छोड़ने का सुझाव दिया जमीन पर रिक्त स्थान।और उन्होंने परिवहन योजना को थोड़ा बदल दिया, एक अतिरिक्त मार्ग को एक फायर फाइटर में बदल दिया: यदि आवश्यक हो, तो एक फायर इंजन यहां कॉल करने में सक्षम होगा, और बाकी के लिए, जीवन का महत्वपूर्ण समय नहीं - यानी लगभग हमेशा, यह स्थान पैदल यात्रा होगी। एक डुप्लिकेट मार्ग की अस्वीकृति ने हमें सार्वजनिक उद्यान के एक टुकड़े को हरियाली के साथ पैदल यात्री क्षेत्र में संलग्न करने की अनुमति दी - पहले, इसके रास्ते में, किसी को सड़क पार करना होगा। पूर्व ऑटोमोबाइल मार्ग की शुरुआत में, वास्तुकारों ने एक छोटे से त्रिकोणीय पैदल यात्री वर्ग की व्यवस्था की - चौक क्षेत्र के मुख्य द्वार को चिह्नित करने वाले उच्चारणों में से एक बन गया।
दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशन की ओर से मुख्य प्रवेश द्वार और नोवोडमिट्रोव्स्काया सड़क के भविष्य के ओवरपास, यह स्वीकार किया जाना चाहिए, नगर-नियोजन परिस्थितियों के संगम का नतीजा था, प्लास्टर और स्थानिक रूप से यह अदृश्य है, एक भूखंड के एक कट ऑफ कोने अनियमित आकार में, यहां कोई भी दरबारी प्राप्त नहीं होता है और कोने पर एक छोटा त्रिभुजाकार वर्ग किया जा सकता है। इसके अलावा, प्रवेश द्वार (और पूरे परिसर) को भविष्य के फ्लाईओवर से मेडियमकार्ट बिल्डिंग के विकर्ण द्वारा निकाल दिया जाता है - और भविष्य में वहाँ रास्ता खोजने के लिए इसे आसान बनाने के लिए, उच्चारण या कम से कम संकेतों की आवश्यकता थी। वास्तुकारों ने ग्राहकों को विभिन्न आकृतियों और ऊंचाइयों के एक पूरे सेट-साइन्स के विकल्प की पेशकश की: एक छिद्रित धातु से बने घन से चमकदार बर्फ के नीचे चमकदार बर्फ के साथ एक बड़े बिलबोर्ड की तरह एक पैर पर। यह भी योजना बनाई गई है कि फ्लाईओवर के पास कोने में स्थापित तीर-स्टेल से, परिसर के प्रवेश द्वार तक, इसी तरह के छोटे स्टेल की एक श्रृंखला बनाई जाएगी, जो शहर के राजमार्ग से व्यापार केंद्र तक एक धागा खींचती है ताकि कोई एक खो जाता है।
इसे भविष्य के ओवरपास से परिसर के दक्षिण तक जाने वाली सड़क को जारी रखने और इसके माध्यम से बनाने की योजना है, जिससे स्काल्डोचनया स्ट्रीट के लिए अग्रणी - मार्ग परिसर के पश्चिमी और दक्षिणी सीमाओं के साथ गुजर जाएगा। आर्किटेक्ट्स ने इस तरफ बाड़ नहीं बनाने का फैसला किया, इस प्रकार शहर के परिसर का क्षेत्र खोल दिया; इसके अलावा, भवन मार्ग के बगल में स्थित हैं और बाड़ स्पष्ट रूप से अंतरिक्ष को निचोड़ लेंगे, जिससे बदलते पर्यावरण के लिए जटिल हो सकता है।
अन्य दो सीमाओं पर, बाड़, इसके विपरीत, आवश्यक है - परियोजना के लेखकों का मानना है - लेकिन हर जगह समान नहीं है: वे बाड़ के कई ग्रेड की पेशकश करते हैं, आसानी से एक दूसरे में विलय करते हैं। उत्तरी सीमा पर, मेडियामार्कट के सुसज्जित क्षेत्र के बगल में, बाड़ कम है, बल्कि प्रतीकात्मक है; संभावित विकल्पों में से एक एक बनाए रखने की दीवार 60 सेंटीमीटर ऊंची है। पूर्वी सीमा, विशेष रूप से मध्य में, जहां पड़ोसी खंड विशेष रूप से औद्योगिक दिखता है, एक ठोस बाड़ की आवश्यकता होती है: एक बनावट के साथ जो फॉर्मवर्क का अनुकरण करती है, और एक असमान ऊंचाई - जहां पड़ोसी अधिक सभ्य हो जाते हैं, कंक्रीट धीरे-धीरे कम हो जाती है, धीरे-धीरे रास्ता दे रही है ऊर्ध्वाधर धातु स्ट्रिप्स से बना एक पारभासी बाड़, जो, फिर से, उन जगहों पर जहां वे अधिक मोटा हो जाते हैं, उन जगहों पर वे अधिक दुर्लभ हो जाते हैं।
इस तरह से साइट के चारों ओर घूमने के बाद, चलो इसकी सामग्री पर लौटते हैं - यह विविध है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि क्षेत्र को न केवल नीचे से देखा जाएगा, बल्कि ऊपर से भी, कई खिड़कियों से, आर्किटेक्ट्स ने ज्यामितीय पैटर्न पर विशेष ध्यान दिया, जो पथ, बेंच और फूलों के बेड द्वारा बनता है। ड्राइंग को सक्रिय रूप से उज्ज्वल रंग के डामर के स्ट्रोक द्वारा पूरक किया जाता है: वे कार्यालय भवनों के facades पर अलौह धातु की धारियों को जारी रखते हैं, जो इस प्रकार, या तो जमीन से बाहर निकलते हैं या सजावटी "जड़ों" के साथ परिदृश्य में बढ़ते हैं।
सजावटी फुटपाथ की रंगीन बिंदीदार रेखा मुख्य विषय निर्धारित करती है, जो विषयगत क्षेत्रों में अलग-अलग व्याख्याएं प्राप्त करती है। डेढ़ हेक्टेयर पर, आर्किटेक्ट ने छह ऐसे क्षेत्रों की योजना बनाई है। हम पहले से ही उनमें से एक के साथ आंशिक रूप से परिचित हैं - यह दिमित्रोवस्काय पक्ष, बैठकों और संचार की जगह से मुख्य प्रवेश द्वार के त्रिकोण से सटे वर्ग है, जहां एक अतिरिक्त कार मार्ग ने एक तकनीकी मार्ग को एक पैदल यात्री मार्ग के साथ जोड़ दिया। । Facades से बहने वाली रंगीन डामर की लाइनें आयताकार बेंचों की बिंदीदार रेखा से गूँजती हैं, जो मिनी पार्किंग से ऊंची घास, झाड़ियों और पेड़ों से ऊंचे टबों में बंद होती हैं।यहां आप मेट्रो से सड़क के बाद अपने होश में आ सकते हैं, यहां आप कार्यालय छोड़ सकते हैं, आराम कर सकते हैं और एक चैट कर सकते हैं। दूसरा ज़ोन व्यापार और व्यस्त है, यहां सबसे संतृप्त पैदल यातायात दो इमारतों के बीच स्थित है, इसमें लगभग कोई हरियाली नहीं है, केवल आयताकार bollards में थोड़ी घास है।
आगे - पूर्व में, सापेक्ष परिधि पर, तीन मनोरंजन क्षेत्र हैं। पहला - उत्तरी, "पार्क", परिदृश्य में निर्मित घुमावदार बेंचों के आसपास केंद्रित है: "पार्क गुएल में गौडी की बेंच के उदाहरण के बाद," आर्किटेक्ट बताते हैं; लेकिन केवल इस मामले में, बेंच मेजोलिका नहीं हैं, लेकिन लकड़ी के हैं। बेंच की लहराती रेखाएं रंगीन डामर के स्पर्श को पूरक करती हैं, पार्क और व्यावसायिक क्षेत्र के बीच के संबंध में संकेत देती हैं। दक्षिण में - एक सीढ़ीदार वर्ग, यह यहाँ था कि एक असफल औद्योगिक पड़ोस को बंद करने के लिए एक ठोस बाड़ की आवश्यकता थी; छतों का उपयोग जो राहत में अंतर का उपयोग और उच्चारण करता है, परिवेश से ध्यान हटाने में भी मदद करता है। वे स्क्रीन-पेर्गोलस की प्लेटों द्वारा प्रतिध्वनित होते हैं, पौधों से जुड़े होते हैं, अंतरिक्ष को विच्छेदित करते हैं और बाड़ को छिपाते हैं। यह "एकांत विश्राम के लिए खेल का मैदान है।"
अंतरिक्ष का अगला तत्व इमारतों और आठ-स्तरीय पार्किंग स्थल के बीच फैला हुआ एक सैरगाह है - एक सड़क जो लकड़ी के सीम के किनारे एक लंबी छतरी के साथ कवर की गई है, रोशनी का एक झिझक साँप और बीच में एक छोटे से वर्ग में विस्तार करता है। चंदवा पार्किंग के देहाती पहलुओं को छुपाता है; यह Stankolit और Savelovskaya की ओर से आगंतुकों को स्वीकार करता है, और एक दूसरे के साथ परिसर के हिस्सों को जोड़ने वाले पैदल यात्री बुलेवार्ड के रूप में भी कार्य करता है; इसके तहत आवासीय भवनों से कार्यालयों तक गुजरना संभव होगा।
पार्किंग के दक्षिण में, आवासीय टावरों के बगल में, खेल के मैदान के साथ एक सार्वजनिक उद्यान है। यहाँ एक विस्तृत मार्ग एक लहरदार रेखा बनाता है, जो फुटपाथ पर एक प्राकृतिक टेराकोटा शेड की क्लिंकर ईंटें दिखाई देती हैं। एक तर्क दे सकता है कि क्या आवासीय टावरों में इस तरह के एक मनोरंजन क्षेत्र होंगे, या यहां तक कि चालीस-सात मंजिला ऊंचाई के आवासीय भवनों (अपार्टमेंट की स्थिति में) की आवश्यकता है, लेकिन यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि साइटें समाप्त हो जाती हैं विकास, विभिन्न वर्गों के प्रशंसक को पूरा करता है जो आर्किटेक्ट यहां सफल रहे।
आर्किटेक्ट द्वारा प्रस्तावित परिदृश्य की एक और विशेषता लैंप की भीड़ है। फुटपाथ के विमान में निर्मित स्ट्रोक, एक लोकप्रिय तकनीक, रंगीन डामर की गूंज धारियों; विभिन्न ऊंचाइयों के कई प्रकार के स्तंभ लैंप पैमाने का निर्धारण करते हैं: ऑटोमोबाइल से पैदल यात्री तक और निम्न - बच्चों के लिए। बर्फ की लचीली रिबन पीठों की रेखाओं के नीचे से रोशन होती हैं, कभी लहरदार, कभी कोणीय; वे प्रोमेनेड के ऊपर चंदवा के अंदर पर एक ज़िगज़ैग भी बनाते हैं। गोल लैंप को लॉन की घास में बनाने की योजना है।
बहुत सारे प्रस्ताव हैं; अंतरिक्ष का विवरण एक प्रकार की लगभग आंतरिक गुणवत्ता तक पहुँचता है, इसमें कम लैंडस्केप स्पेस होता है, और अधिक मानव निर्मित आंगन या एक छोटा शहर वर्ग (जो पारंपरिक मॉस्को पैमाने के बिलकुल विपरीत है, असंसाधित डामर स्थानों की चौड़ाई, जिसके लिए हम शहर में आदी हैं और जो औद्योगिक क्षेत्रों में विशेष रूप से महसूस किया जाता है)। दूसरी ओर, यह स्थान, बल्कि शहरी है, ध्यान से डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि एक द्वीप जैसा कि अभी तक अर्ध-कारखाना क्षेत्र नहीं है। एक बात निश्चित है: इस परियोजना में स्थानिक और सजावटी विचार इतनी दृढ़ता से संकुचित हैं कि भविष्य के निवासियों और कार्यालय के कार्यकर्ता ऊब नहीं होंगे।
