ड्रामेन देश के दक्षिण में स्थित है, महानगरीय क्षेत्र में (और कभी-कभी इसे ओस्लो में एक नींद क्षेत्र भी माना जाता है, हालांकि यह इससे 40 किमी दूर स्थित है), लेकिन यह आसन्न क्षेत्र का केंद्र भी है। लंबे समय तक यह एक उदास शहर था, यूरोप में कई औद्योगिक केंद्रों के भाग्य को साझा करता था। 14 वीं शताब्दी से। अपने बंदरगाह के माध्यम से वे लकड़ी का निर्यात करने लगे, और 19 वीं शताब्दी में। इस विशेषज्ञता के आधार पर, नाटककार में लुगदी और लुगदी और पेपर मिल, धातु संयंत्र और शिपयार्ड दिखाई दिए। लेकिन 1960 और 1970 के दशक में, ये उद्यम धीरे-धीरे बंद हो गए, जो शहर के बहुत केंद्र में एक औद्योगिक क्षेत्र को पीछे छोड़ते हुए, बेहद प्रदूषित ड्रामेनेल्वा नदी के किनारे, जिसके मुहाने पर ड्रामेन स्थित हैं।
आश्चर्य की बात नहीं, उस समय शहर अप्रिय होने के लिए एक प्रतिष्ठा था, जो व्यस्त राष्ट्रीय राजमार्गों से होकर गुजरता था। पर्यावरण की स्थिति इतनी विकट थी कि 1980 के दशक में पर्यावरण मंत्रालय ने तत्काल कार्रवाई के लिए कहा। 1995 तक, अपशिष्ट जल समस्या पूरी तरह से हल हो गई थी, और आज आप ड्रामेनेल्वा में तैराकी और मछली भी कर सकते हैं। बाद में, 2000-2010 में, राजमार्गों को केंद्र से हटा दिया गया, आसपास की पहाड़ियों में सुरंगों में रखा गया। लेकिन मुख्य समस्या औद्योगिक संरचनाओं के साथ बने बैंकों की बनी रही, और उनके बाईं ओर नदी को शहर से राजमार्ग द्वारा काट दिया गया।
इसलिए, यह वहाँ था, इस राजमार्ग के एक साधारण गली में बदलने के समानांतर, पानी के पास के तटबंधों पर, एक नया सार्वजनिक स्थान बनाया गया था - एल्वपार्क: आंशिक रूप से हरा, आंशिक रूप से प्रशस्त, एक कैफे और अन्य बुनियादी सुविधाओं से पूरित। । इसके अलावा, बाईं ओर की इमारतें, जहाँ ब्रैगर्नेस-टॉर्ग का मुख्य वर्ग स्थित है (नदी को देखते हुए और पुनर्निर्माण का काम भी किया जाता है: समर में यहाँ कॉन्सर्ट आयोजित किए जाते हैं, सर्दियों में एक बर्फ की बाढ़ आती है) और मुख्य सार्वजनिक इमारतें (काफी हद तक - 19 वीं शताब्दी के अंत में), 2000 के दशक में बदल गया था, एक विकसित बुनियादी ढांचे के साथ एक जीवंत क्षेत्र में (घरों की पहली मंजिलों को कैफे और दुकानों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, कुछ सड़कों को मार्ग में बदल दिया गया था)।
सही बैंक, जो 19 वीं शताब्दी से पहले था। स्ट्रोमो के स्वतंत्र निपटान ने एक और महत्वपूर्ण समस्या पेश की: ग्रोनलैंड औद्योगिक क्षेत्र में एकजुट होकर, अधिक औद्योगिक इमारतें थीं। उनमें से अधिकांश को ध्वस्त किया जा सकता था और नटर्बन अवधारणा के हिस्से के रूप में आवास के साथ बदल दिया गया था: इसका उद्देश्य कॉम्पैक्ट शहरी विकास (60 और 80 के दशक में दिखाई देने वाले उपनगरों के विपरीत) को संरक्षित करना था, जिससे शहर से जल्दी से संभव हो सके। ड्रामेन के आसपास की जंगली पहाड़ियों का केंद्र।
इस प्रकार, 2000 के दशक में, पानी के पास कार्यशालाओं की साइट पर आवासीय भवन दिखाई दिए, तट के किनारे एक सैर की व्यवस्था की गई थी। लेकिन भारी उद्योग के प्रस्थान के बाद, पर्यटन पर पूरी तरह से भरोसा करना अभी भी असंभव था (जो, हालांकि, आज शहर की आय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रदान करता है: यह सुरम्य परिवेश और त्योहारों, संगीत, खेल कार्यक्रमों दोनों द्वारा सुविधाजनक है)। इसलिए, एक "बौद्धिक" घटक विकसित करने का निर्णय लिया गया था: यूनियन पेपर मिल की साइट पर, जिनमें से ऐतिहासिक इमारतों को संरक्षित किया गया था, पैप्रीबर्डन कॉम्प्लेक्स ड्रामेन कॉलेज (2006, एलपीओ अर्किटेक्टर ब्यूरो और अन्य, जहां के लिए बनाया गया था) शहर और क्षेत्रीय पुस्तकालय भी स्थित हैं। निकटवर्ती, नए यूनियन ब्रिगेज जिले के क्षेत्र में (जैसा कि पूर्व औद्योगिक क्षेत्र कहा जाने लगा था), एक विज्ञान पार्क, एक पूर्व कारखाने की कार्यशाला में एक केंद्रीय दृश्य सांस्कृतिक केंद्र (जहां संगीत कार्यक्रम होते हैं और नगरपालिका का सांस्कृतिक विभाग काम करता है), छात्रों के लिए एक छात्रावास, और एक होटल दिखाई दिया।
Union Brygge ने Ypsilon पैदल यात्री और साइकिल चालक पुल को विपरीत बैंक (2007, Arne Eggen आर्किटेक्ट्स) से जोड़ा। हालांकि, स्ट्रोमो का विकास जारी रहेगा, और आंशिक रूप से राष्ट्रीय भविष्य के निर्मित कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, जो न्यूनतम CO2 उत्सर्जन के साथ अनुकरणीय शहरी विकास परियोजनाओं को लागू करता है।इसलिए, आने वाले वर्षों में, पापिरब्रेडन 2 दिखाई देनी चाहिए, लेकिन अभी के लिए क्षेत्र का अप्रभावित हिस्सा लुक टू स्ट्रॉमो योजना के अनुसार "हरा" पुनर्निर्माण से गुजरना होगा; निष्क्रिय घर पारिस्थितिक मानक के अनुसार ड्रामेन में एक स्कूल और एक बालवाड़ी पहले से ही बनाया गया है।
शहर के अधिकारियों और उनकी सबसे महत्वाकांक्षी योजनाओं की कोई कम महत्वपूर्ण उपलब्धि परिवहन प्रणाली के क्षेत्र में नहीं है। निजी वाहन अधिकांश पर्यावरण प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं, शहर में व्यस्त यातायात के कारण होने वाली अन्य परेशानियों का उल्लेख नहीं करने के लिए, राजमार्गों से लेकर कार से सड़क पर चलने वाले सड़कों और ट्रैफिक जाम तक के "कुचल" से। हालांकि राजमार्गों को केंद्र से हटा दिया गया है, वहां यातायात काफी व्यस्त रहता है: बाहरी इलाकों के निवासी या केंद्र में काम करने वाले पड़ोसी शहरों के लोग, जो व्यवसाय पर ड्रामेन के पास आते हैं, ओस्लो में काम करने वाले नागरिक, आदि कारों से चलते हैं।
इसलिए, पर्यावरण को संरक्षित करने के उद्देश्य से राष्ट्रीय रणनीति के ढांचे के भीतर, यातायात के प्रवाह को कम करने का निर्णय लिया गया। उसी समय, नगरपालिका ने अकेले अभिनय करना बहुत महत्वपूर्ण माना, लेकिन बसकेरड क्षेत्र के अन्य शहरों के साथ सहयोग में, क्योंकि यदि आप एक-दूसरे के कार्यों पर ध्यान नहीं देते हैं, तो आप उन्हें आसानी से शून्य कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, ड्रामेनमैन में) उन्होंने एक ऐसा शॉपिंग सेंटर बनाने से इनकार कर दिया, जो बाहरी इलाकों में वाहनों को आकर्षित करता है, लेकिन पड़ोसी शहर में इसे फिर भी खड़ा किया गया)। इसलिए, एक सामान्य रणनीति विकसित की गई थी, जिसे यदि सफलतापूर्वक लागू किया जाता है, तो वह नॉर्वे सरकार से सब्सिडी आकर्षित करने में सक्षम होगी। इसमें नई सड़कों के निर्माण के बिना परिवहन की समस्याओं को हल करना शामिल है। क्षेत्र के सभी बस्तियों को सशर्त बसकर सिटी में एकजुट करने के बाद, इसमें 5 मुख्य केंद्र आवंटित किए गए (ड्रामेन सहित), बाकी को 2 या 3 स्तर का महत्व सौंपा गया था। सभी शहरों को एक सक्रिय बस सेवा से जोड़ा जाएगा (इस संबंध में ड्रामेन में एक नया बस स्टेशन बनाया गया था), और मुख्य अतिरिक्त एक्सप्रेस लाइनों द्वारा जुड़े होंगे। इसके अलावा, सुविधाजनक और आकर्षक साइकिल पथ उनके बीच, पड़ोसी बस्तियों के बीच और शहरों के भीतर - नई साइकिल और पैदल पथों को बिछाया जाएगा; सभी रेलवे स्टेशनों पर इंटरसेप्ट पार्किंग स्थल हैं जहां से ओस्लो के लिए ट्रेनें निकलती हैं; 5 "क्षेत्रीय केंद्रों" पर जाने वालों के लिए एक ही पार्किंग स्थल बनाने की योजना है।
लेकिन सभी उपाय विशेष रूप से उत्साहजनक नहीं होंगे: सार्वजनिक और "ग्रीन" परिवहन के विकास के साथ, यह निजी वाहनों के खिलाफ विभिन्न निषेधात्मक उपायों को लागू करने की योजना है, उदाहरण के लिए, टोल सड़कों का व्यापक उपयोग (जो बाकी हिस्सों को वित्त देगा) परिवर्तन)। उदाहरण के लिए, ड्रामेन में, इसके केंद्र के आसपास के क्षेत्रों में पार्किंग पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध (उच्च कीमत के रूप में) हैं, इसलिए वहां काम करने वाले लोगों के लिए साइकिल या सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करना अधिक लाभदायक है।
नई सुविधाओं के निर्माण के दौरान, शहर में पुलों पर बहुत ध्यान दिया जाता है, जो कि स्वाभाविक है, इसकी नदी के किनारे का स्थान। शहर के बाहर राजमार्ग की वापसी के दौरान, ड्रामेनेल्वा मुहाना और fjord (2007) की सीमा पर पुल, यूरोपीय राजमार्ग E18 ले जाता है (यह स्कैंडेनेविया के माध्यम से यूके और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ता है) का पुनर्निर्माण किया गया था, और नीचे का क्षेत्र इसे तट पर एक सार्वजनिक स्थान में बदल दिया गया था। मुख्य ड्रामेन ब्रिज, जो दोनों किनारों पर मुख्य वर्गों को जोड़ता है, अब कारों और बसों द्वारा सेवा की जाती है, और इसके किनारों पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए रास्ते हैं, लेकिन यह जल्द ही बदल जाएगा। Ypsilon Bridge के पीछे, पश्चिम में और खाड़ी से आगे स्थित, वर्तमान में एक सड़क पुल बनाया जा रहा है, जो पूरी तरह से निजी वाहनों को दिया जाएगा, और ज्यादातर बसों, पैदल यात्रियों और साइकिलों को छोड़ दिया जाएगा।
शहर के अधिकारियों ने ड्रामेन की छवि को उसकी वास्तविक उपस्थिति के परिवर्तन के अनुसार बदलने के बारे में भी सोचा।हालांकि, ऐसा लगता है कि अब तक यह एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जिसमें वे उतने सफल नहीं हैं जितना कि वे चाहेंगे: लेख के लेखक की टिप्पणियों के अनुसार, नॉर्वेजियन शहर के नाम के साथ जुड़े शब्द के बारे में मजाक करना पसंद करते हैं (नाटक का अर्थ "शराब का एक घूंट") है, इसकी तुलना में एक साफ, सुंदर और जीवंत शहर में एक सुस्त औद्योगिक क्षेत्र से वास्तव में अद्भुत परिवर्तन।
