प्रतिस्पर्धी डिजाइन का विषय कुटुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बोलश्या फाइलवस्काया और निकटवर्ती क्वार्टर से मिंस्काया स्ट्रीट का खंड था। यह फ़िली-डेविडकोवो क्षेत्र है - बुनियादी सुविधाओं और पारिस्थितिकी के मामले में सबसे समृद्ध, और एक ही समय में राजधानी के पश्चिम में घनी आबादी है। व्यावहारिक रूप से यहां कोई भी औद्योगिक उद्यम नहीं है, लेकिन पांच मंजिला इमारतों से घिरी छोटी-छोटी छायादार सड़कें और शांत आंगन हैं। अब कई वर्षों के लिए, ख्रुश्चेव भवनों को बड़े पैमाने पर ध्वस्त कर दिया गया है और उच्च वृद्धि वाले अपार्टमेंट भवनों को रास्ता दिया गया है। और यह प्रक्रिया जितनी अधिक सक्रिय है, शहर के अधिकारियों के लिए यह उतना ही स्पष्ट है कि जिले में एक एकीकृत विकास अवधारणा का अभाव है, जो विभिन्न आधुनिक इमारतों को सुव्यवस्थित करेगा और फिली-डेविडकोवो के केंद्र का निर्माण करेगा।
एक और बड़े पैमाने पर शहरी नियोजन कार्य खुद मिंस्काया स्ट्रीट के विकास के साथ जुड़ा हुआ है, जो निकट भविष्य में शहर के मुख्य राजमार्ग - चौथा परिवहन रिंग का हिस्सा बन जाएगा। जिले के शहर और निवासियों के हितों को गंभीर विरोधाभासों में प्रवेश करने से रोकने के लिए और एक नई स्थापत्य अवधारणा की आवश्यकता थी, जो एक तरफ, शहर के विकास के लिए शहर कार्यक्रम के तत्वों को लागू करना संभव बना देगा। परिवहन संरचना, और दूसरी ओर, आसपास की इमारतों पर शहर के व्यापक राजमार्ग के नकारात्मक प्रभाव को कम करने की अनुमति देगा … दुर्भाग्य से, हम कई उदाहरणों को जानते हैं जब बड़े परिवहन संचार शाब्दिक रूप से शहरी विकास के कपड़े "आंसू" करते हैं। मास्को में एक ही लेनिनग्रादका, या एथेंस में किफिसिया। पिछले साल, मॉस्कोकोमर्हाइटकटरी ने मास्को रेलवे के स्मोलेंस्क दिशा से बोल्श्या फाइलवस्काया स्ट्रीट के खंड पर मिन्स्काया स्ट्रीट के विकास की स्थापत्य अवधारणा के लिए एक बंद प्रतियोगिता की घोषणा की, जिसके अनुसार एबीडी आर्किटेक्ट परियोजना को एक के रूप में मान्यता दी गई थी। सर्वश्रेष्ठ।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एबीडी आर्किटेक्ट्स द्वारा विकसित शहरी नियोजन अवधारणा का सार मिन्स्क स्ट्रीट को भूमिगत लेना और उस स्थान को सुधारना नहीं है जो इसके निकट है, लेकिन हाल तक केवल एक सड़क मार्ग क्या था। मास्को में मिन्स्काया सड़क किसी भी तरह से चौड़ी नहीं है, हालांकि, प्रत्येक दिशा में 3-4 गलियों को टाइप किया जाएगा, और वाहनों से उनकी रिहाई इस क्षेत्र को वास्तव में विशाल क्षेत्र देगी।
क्षेत्र की मौजूदा परिवहन योजना बेहद पारंपरिक है। आप मिन्स्काया स्ट्रीट के साथ इसके माध्यम से दाईं ओर ड्राइव कर सकते हैं, खंगाले हुए खंड के बीच में स्थित एक गोल चक्कर पर, दाएं या बाएं जाएं, और परिधि सड़कों में से किसी के साथ क्षेत्र के चारों ओर जाएं और मुख्य अक्ष पर वापस जाएं। इस योजना के लाभ स्पष्ट हैं: फ़िली-डेविडकोवो में लगभग कोई ट्रैफ़िक जाम (गोर्बुशका से सटे सड़कों को छोड़कर) नहीं हैं, और आप कई मार्गों द्वारा जिले में किसी भी बिंदु पर पहुंच सकते हैं। इसलिए, हालांकि आर्किटेक्ट इसका मुख्य परिवहन मार्ग भूमिगत ले रहे हैं, वे जिले की सीमाओं के भीतर कारों की आवाजाही के आयोजन के सिद्धांत को बनाए रखते हैं। विशेष रूप से, एबीडी आर्किटेक्ट परियोजना चार अतिरिक्त पटरियों के निर्माण के लिए प्रदान करती है। ये नवनिर्मित सड़कें एक तरफ़ा ट्रैफ़िक रिंग बनाती हैं जो अनुमानित क्षेत्र के मुख्य भाग को कवर करेगी और सड़क परिवहन को केंद्रीय विकास क्षेत्र से हटाने की अनुमति देगी।दो लंबवत मिन्स्काया सड़कें - मलाया फाइलव्सकाया और ओलेको डुंडीचा - भी इस जगह पर भूमिगत गोता लगाएगी, लेकिन कस्तनवस्काया, जिस चौराहे पर अब एक शोर कार परिसंचरण है, वास्तव में एक दूसरे से अलग-अलग दो खंडों में विभाजित हो जाएगा।
मिंस्काया स्ट्रीट पर फ़िलोव्स्की पार्क मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, आर्किटेक्ट मल्टी-लेवल इंटरसेप्ट पार्किंग पार्किंग बनाने का प्रस्ताव रखते हैं। किसी भी बड़े पैमाने पर पैदल यात्री क्षेत्र का संगठन बड़ी संख्या में खरीदारी, आवासीय और कार्यालय परिसरों के निर्माण के लिए प्रदान करता है, और निश्चित रूप से, कई लोग कारों में उनमें से प्रत्येक में आएंगे। आर्किटेक्ट्स की गणना सरल है: सुरंग से पार्किंग में गोता लगाने के लिए "जेब" आसन्न सड़कों पर पार्किंग की तलाश में तेज और अधिक सुविधाजनक है, जिसका अर्थ है कि भूमिगत पार्किंग स्थल खाली नहीं होगा, और आंगन, बदले में, कारों से मुक्त किया जाएगा।
डिजाइनर वाहनों से मुक्त स्थान को एक बहुक्रियाशील सार्वजनिक क्षेत्र कहते हैं, जो अंततः एक स्थानीय शहरी केंद्र में बदल जाएगा। इसका वह हिस्सा, जो वास्तविक सड़क मार्ग हुआ करता था, एक हरे रंग के बुलेवार्ड में बदल जाता है, जो पैदल रास्तों से प्रेरित है। इसी समय, ABD आर्किटेक्ट्स नेत्रहीन आरामदायक वातावरण बनाने के अपने पसंदीदा सिद्धांत के वफादार हैं, और पूर्व राजमार्ग के विपरीत, एक भी ट्रैक नहीं है, सीधे रखी गई है। ज़िगज़ैग बुलेवार्ड पैदल यात्रियों के लिए दिलचस्प दृष्टिकोण प्रदान करता है, जबकि कई मनोरंजक क्षेत्र और खेल के मैदान, साथ ही साथ सामाजिक कार्यक्रमों के लिए क्षेत्रों को "सामग्री" प्रदान करना है।
बुलेवार्ड के साथ-साथ दुकानें और विभिन्न घरेलू सेवाएं भी होंगी - परियोजना 2-3 मंजिलों की ऊंचाई के साथ ऐसे संस्करणों की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करती है। संकीर्ण वेज के रूप में नियोजित, वे मेट्रो स्टेशन के बगल में 30-मंजिला टेनमेंट टॉवर को मुख्य खुदरा और कार्यालय केंद्र से जोड़ते हैं। आवासीय गगनचुंबी इमारतों के अलावा, जिनमें से साइट पर केवल 8 होंगे, 8-12 मंजिल की ऊंचाई के साथ परिधि भवनों के साथ 11 आवासीय क्वार्टर जिले में बनाए जा रहे हैं। और अगर टावर्स दृश्य लहजे की एक प्रणाली बनाते हैं, तो बंद क्वार्टर न केवल सार्वजनिक और निजी स्थानों का एक स्पष्ट पृथक्करण प्रदान करते हैं, बल्कि फिली-डेविडकोवो क्षेत्र की शहरी नियोजन परंपरा को भी जारी रखते हैं।
और अगर कारों की एक धारा के बिना नोवी आर्बट की कल्पना करना मुश्किल है, तो मिन्स्क स्ट्रीट का पैदल यात्री बुलेरो में बदलना लगभग स्वाभाविक है। क्षेत्र के विकास के लिए अवधारणा के लेखकों ने बहुत ही संवेदनशील रूप से इसके विकास की प्रकृति को समझा और आधुनिक माध्यमों से शांत फाइलव आंगनों के आकर्षण को फिर से बनाने में सक्षम थे।
