संगोष्ठी का पहला दिन, जिसका मुख्य कार्य 2005 में मास्को की नई सामान्य योजना को ताकत देना है, मुख्य यूरोपीय मेगासिटीज के अनुभव को प्रदर्शित करने के लिए समर्पित था जैसा कि लंदन के प्रमुख पश्चिमी शहरी योजनाकारों द्वारा प्रस्तुत किया गया था (केविन रीड), पेरिस (जीन-पियरे पलिस), अम्स्ट्रेडम (ज़ीफ़ ज़ेमेल), मैड्रिड (अल्बर्टो लेगीरो), मिलन (ब्रूनो मोरी) और बर्लिन (उलरिच असिग) - सम्मेलन बहुत प्रतिनिधि बन गया।
रूसी के साथ विदेशी अनुभव की तुलना ने अधिक या कम प्रसिद्ध चीजों को दिखाया। सबसे पहले, यह काफी स्पष्ट है कि हम और वे दोनों मेगासिटी हैं; मेगासिटी की समस्याएँ हैं, ये समस्याएँ समान हैं, या समान हैं, दोनों यहाँ और वहाँ। बड़े शहरों में, कई निवासी हैं, परिणामस्वरूप - बहुत सारी कारें कारों में सड़कों और पार्किंग की कमी है, और लोगों के पास हरियाली, सार्वजनिक स्थान, सस्ते आवास और ऊर्जा की कमी है।
अंतर यह है कि यूरोपीय लंबे समय से और उद्देश्यपूर्ण रूप से इन समस्याओं को हल कर रहे हैं, और इसलिए उनके पास पहले से ही कुछ कौशल हैं। मॉस्को, सबसे महत्वपूर्ण रूसी महानगर, केवल उन्हें गंभीरता से समझने के लिए जरूरी के रूप में आ रहा है - हालांकि इस तथ्य की पावती, साथ ही साथ विदेशी अनुभव पर ध्यान देने का प्रयास, सम्मान का हकदार है और यहां तक कि डरपोक आशाओं को जागृत करता है।
अब तक, कुछ रुझान "वहां" और "यहां" विपरीत हैं। उदाहरण के लिए, पश्चिमी शहर के योजनाकारों के दृढ़ विश्वास के अनुसार, प्रभावी प्रबंधन के लिए सत्ता का विकेंद्रीकरण आवश्यक है, और पश्चिम में महान प्रयास किए जा रहे हैं। यूरोपीय लोगों के लिए, यह स्पष्ट है कि जब स्थानीय सरकार स्वतंत्र रूप से अपने क्षेत्र की विशेषताओं पर निर्भर होकर निर्णय लेती है, तो जीवन, कार्य और अवकाश के लिए आवश्यक सभी चीजें क्रमशः इसमें दिखाई देंगी, इसके लिए केंद्र में जाने की कोई आवश्यकता नहीं होगी। यह - इस प्रकार, परिवहन अधिभार की समस्या। विकेंद्रीकरण का एक महत्वपूर्ण उदाहरण पेरिस, एथेंस है - जिसमें "शहरी कोर" शामिल हैं, नए, मुख्य ऐतिहासिक, शहरी केंद्रों के पूरक हैं। रूस में, यह काफी स्पष्ट है कि विपरीत रुझान अब तक प्रबल हैं।
महानगर के लिए दबाव मुद्दों में से एक "ग्रीन लैंड", पार्क और चौकों का संरक्षण है, जिसमें नए निर्माण के लिए शहर की निरंतर आवश्यकता है। यूरोपीय लोग इसे हल करते हैं, अधिकांश भाग के लिए, पूर्व औद्योगिक क्षेत्रों को पुनर्गठित करके, इमारत से "स्वच्छ" स्थानों को छूने की कोशिश नहीं कर रहे हैं, और इससे भी ज्यादा - वर्गों और पार्कों। इस प्रकार, शहर सघन हैं, लेकिन वे अपने "फेफड़े" नहीं खोते हैं और बहुत दूर तक चौड़ाई में नहीं फैलते हैं। विशेष रूप से, लंदन, जिसमें जनसंख्या मास्को की तुलना में तीन मिलियन कम है, और क्षेत्र बड़ा है, और, तदनुसार, शहर की सीमा के भीतर अधिक पार्क हैं, केवल 3% नए प्रदेशों का सालाना विकास होता है। और मैड्रिड के अधिकारी आमतौर पर घोषणा करते हैं: "घनत्व हमारा मित्र है।"
विदेशी सहयोगियों ने ट्रैफिक जाम की समस्या को हल करने के लिए अधिक या कम सुंदर तरीके से पूरे समूह को आवाज दी है। उनके अनुसार, यह केवल एक जटिल में संभव है, जहां मुख्य बात परिवहन हब की संख्या में वृद्धि नहीं है, लेकिन कार से जोर देने पर, पहली बार सार्वजनिक रूप से, और दूसरी बात, वैकल्पिक परिवहन के लिए। उदाहरण के लिए, अनुमान है कि एम्स्टर्डम में, 30% आंदोलन साइकिल और पैदल चलकर होता है। स्टॉकहोम और लंदन ने केंद्र में कार यातायात पर 8-11 यूरो का कर पेश किया और वहां पार्किंग की संख्या कम कर दी। मैड्रिड - परिपत्र मेट्रो लाइनों का निर्माण करता है जो ट्रैफ़िक की भीड़ को भी दूर करता है।
मॉस्को में इस अनुभव का उपयोग करना संभव है या नहीं, विशेषज्ञों पर निर्भर है।हालांकि, आप नग्न आंखों से देख सकते हैं कि यहां बाइक का रास्ता एक दुर्लभ दुर्लभता है, भले ही आप वास्तव में चाहते हों, आप फुटपाथ पर या तो बाइक चला सकते हैं, पैदल यात्री को कुचलते हुए, या सड़क के नीचे, आपको कुचलते हुए। हमारे पास एक गोलाकार मेट्रो लाइन है, और हमारे पास निर्माण परियोजनाएं भी हैं, कम से कम भागों में, दूसरे की, लेकिन अगर हम तुलना करते हैं कि यूरोपीय मेट्रो के स्टेशन एक-दूसरे के कितने करीब हैं, तो पैदल चलने वालों को मस्कोवाइट्स के लिए गारंटी दी जाती है। काश, ऐसा लगता है कि सूचीबद्ध समाधानों में, दो को मॉस्को में एक पैर जमाने का मौका है: चलने के लिए एक कॉल और एक नया कर। शायद यह सच नहीं होगा।
बोलने वाले पश्चिमी शहरी लोगों के लिए, आधुनिक मास्को और पेरिस, लंदन और अन्य यूरोपीय शहरों के बीच के अंतर भी स्पष्ट रूप से, कोई रहस्य नहीं हैं। जैसा कि एम्स्टर्डम के शहरी नियोजन के निदेशक ज़ेफ़ ज़ेमेल ने ज़ोर दिया, मास्को को चार सुझाव दिए: आवास के बारे में नहीं, बल्कि जीवन के बारे में सोचने के लिए, "आवास एक संस्था है, लोगों के बारे में सोचें, बुनियादी ढांचे को कम करें, सार्वजनिक क्षेत्रों में वृद्धि करें और शहरीकरण को रोकें!".. । मास्को शहर के योजनाकारों, संगोष्ठी के अध्यक्ष द्वारा प्रतिनिधित्व किया, विनम्रता से अपने अनुभव में सलाह का उपयोग करने का वादा किया।
