तो, संगोष्ठी के आयोजन का मुख्य कारण था राजधानी की समस्याओं का एक लंबा-चौड़ा खाका: मास्को में एक निर्माण बूम है, वे बहुत निर्माण करते हैं, लेकिन यह महंगा है, जबकि 60 हजार प्रवासी एक वर्ष में मास्को आते हैं। नया निर्माण शहर के बाहरी इलाके में हरे क्षेत्रों को विस्थापित कर रहा है, और पूर्वानुमान के अनुसार, यदि निर्माण की समान गति जारी रहती है, तो शहर का केंद्र मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच सकता है, और परिधि इसके पीछे होगी। प्रस्तावित समाधान निर्माण की मात्रा को कम करना और अपने हरे क्षेत्रों के साथ परिधि को संरक्षित करना है। मॉस्को के जनरल प्लान के अनुसंधान और विकास संस्थान के शहरी विकास के अर्थशास्त्र के उप निदेशक के अनुसार। बेकर, पांच मंजिला इमारतों और 16 मिलियन वर्ग मीटर के खाली क्षेत्र के विध्वंस कार्यक्रम की गतिविधि को पुनर्स्थापित करना आवश्यक है। नए आवास के निर्माण के लिए मीटर।
मॉस्को NIiPI के भावी शहरी विकास के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख के अनुसार O. A. बावेस्की, शहर की कमजोरियों में से एक सामाजिक क्षेत्र का अविकसित भाग है। सामाजिक आवास, जो अब पश्चिम में बहुत अधिक ध्यान दे रहा है (सभी निर्माण का 20-60%), मास्को में पर्याप्त नहीं है। इसी समय, वाणिज्यिक निर्माण की गति प्रति वर्ष 20% की दर से बढ़ रही है, जो केवल समस्या को बढ़ाती है। जैसा कि स्पीकर ने ठीक कहा, मास्को में निर्माण धन का निवेश बन गया है, न कि जीवन में सुधार। O. A. बाएव्स्की - सामाजिक किराए के लिए एक फंड बनाना आवश्यक है, जो आवास की सामाजिक दक्षता के लिए जिम्मेदार होगा।
परिवहन के बारे में बहुत कुछ कहा गया है, खराब पारिस्थितिकी का मुख्य कारण है। यह पता चला है कि दुनिया में कहीं भी आबादी का इतना बड़ा प्रतिशत मास्को (75%) में मेट्रो का उपयोग नहीं करता है, लेकिन ट्रैफिक जाम की समस्या केवल बढ़ रही है। मॉस्को में एक तीसरा परिवहन रिंग पहले से ही बनाया गया है और एक चौथे की योजना बनाई गई है, लेकिन दोनों सार्वजनिक परिवहन को बाहर करते हैं। यह मास्को और क्षेत्र को जोड़ने वाली सड़कों की एक प्रणाली विकसित करने की भी योजना है - रूसी संघ के दो अलग-अलग घटक संस्थाएं, जो एक-दूसरे के साथ जटिल संबंधों में हैं। सामान्य तौर पर, राजधानी के शहर नियोजक अधिक से अधिक नई सड़कों के निर्माण में एक समाधान देखते हैं - यह उत्सुक है कि उनके पश्चिमी सहकर्मी उनसे सहमत नहीं थे, एक एकीकृत पर ध्यान केंद्रित करने के लिए व्यक्तिगत परिवहन से प्राथमिकताओं को सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने का सुझाव देते हैं। दृष्टिकोण। मैं उन्हें मास्को सार्वजनिक परिवहन में यात्रा करने के लिए आमंत्रित करना चाहता हूं।
एक अन्य मुद्दा गैरेज और पार्किंग स्थल की कमी है - दो-तिहाई कारें शहर की सड़कों पर खड़ी हैं। यदि हमारे पश्चिमी सहयोगियों ने पार्किंग स्थल के क्षेत्र को कम करने में लगे हुए हैं, इस प्रकार शहर के केंद्र से कारों को विस्थापित किया है, तो हमारे लिए इस तरह के सूक्ष्म तरीके स्पष्ट रूप से समय से पहले हैं।
मास्को शहर के योजनाकारों के भाषणों को सुनने के बाद, पश्चिमी सहयोगियों ने सामान्य योजना की रणनीति को बदलने के लिए वादा किया था। सभी के रूप में, उन्होंने विकेंद्रीकरण और व्यक्तिगत परिवहन में कमी के बारे में बात की, कि आपको अपने महानगर के भविष्य को सभी विवरणों में देखने की कोशिश करनी चाहिए - और प्राप्त चित्र के आधार पर, संभव गलतियों को रोकने की कोशिश करें। पेरिस के जीन-पियरे पलीसी ने विकेंद्रीकरण, बहुसंस्कृति और शहर के बाहर सार्वजनिक केंद्र बनाने की आवश्यकता के बारे में बात की, साथ ही साथ रोजगार, आवास, परिवहन की संरचना में अपरिहार्य परिवर्तन किया। बर्लिन और मैड्रिड ने मॉस्को के आसपास उपग्रह शहरों का एक नेटवर्क बनाने और शहर के बाहर सभी औद्योगिक केंद्रों को हटाने के साथ क्षेत्र के साथ संचार की एक प्रणाली विकसित करने का प्रस्ताव रखा। अल्बर्टो लेबोरियो के अनुसार, सामान्य योजना की गलती, एक समाधान की खोज है, और कई नहीं, एक जटिल में काम करना। एथेंस से कतेरीना सुकिनकी के अनुसार, मास्को के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि शहर को बेहतर कैसे बनाया जाए और लोगों के लिए जीवन की गुणवत्ता के बारे में सोचा जाए। उनकी राय में, समस्याओं को स्थानीय स्तर पर हल किया जाना चाहिए और जिलों को आवश्यक सभी चीजें प्रदान की जानी चाहिए ताकि लोगों को केंद्र की यात्रा न करनी पड़े।ज़ेफ़ ज़ेमेल द्वारा एक ही विचार जारी रखा गया था, मास्को शहर के योजनाकारों से आग्रह किया गया कि वे केवल समस्याओं और कठिनाइयों पर ध्यान न दें, बल्कि आगे देखने के लिए, एक डॉक्टर होने का नाटक न करें जो एक मरीज की मदद करना चाहता है - शहर बीमार नहीं है, यह बहुत जीवंत और मोबाइल! इस बारे में सोचें कि आप कहाँ जा रहे हैं, आप भविष्य में इस शहर को कैसे देखना चाहते हैं? लोगों से इसके बारे में पूछें!”
इस प्रकार, रूसी और पश्चिमी सहयोगियों के बीच एक महानगर के रूप में मॉस्को की मौजूदा समस्याओं का दृश्य व्यावहारिक रूप से मेल खाता है - मॉस्को सहित सभी देशों के शहरी योजनाकार हरेक क्षेत्रों और सार्वजनिक स्थानों के विकास के लिए हैं, सामाजिक कार्यक्रमों के लिए, कुछ कारों को हटाने के लिए सड़कों और आंगनों से। इन कार्यों को लागू करने के लिए मास्को के लिए सभी तरीकों का चयन करना है। या पूरे रूस के लिए?
